Bir-rebound tal-ekonomija globali u l-irkupru tad-domanda għall-komoditajiet bl-ingrossa, ir-rati tat-tbaħħir komplew jiżdiedu din is-sena. Bil-wasla tal-istaġun tax-xiri tal-Istati Uniti, l-ordnijiet dejjem jiżdiedu tal-bejjiegħa bl-imnut irduppjaw il-pressjoni fuq il-katina tal-provvista globali. Fil-preżent, ir-rata tal-merkanzija ta 'kontejners miċ-Ċina lejn l-Istati Uniti qabżet l-US$ 20,000 għal kull kontenitur ta' 40 pied, u stabbiliet rekord għoli.
It-tixrid aċċellerat tal-virus mutant Delta wasslet għal tnaqqis fir-rata globali tal-bejgħ tal-kontejners; il-varjant tal-virus għandu impatt akbar fuq xi pajjiżi u reġjuni Asjatiċi, u wassal għal ħafna pajjiżi biex jaqtgħu t-traffiku fuq l-art tal-baħħara. Dan għamilha impossibbli għall-kaptan li jdawwar l-ekwipaġġ għajjien. Madwar 100,000 baħħar inqabdu fil-baħar wara li spiċċaw il-mandat tagħhom. Is-sigħat tax-xogħol tal-ekwipaġġ qabżu l-quċċata tal-imblokk tal-2020. Guy Platten, Segretarju Ġenerali tal-Kamra Internazzjonali tat-Tbaħħir, qal: “M’għadniex fil-punt tat-tieni kriżi ta’ sostituzzjoni tal-ekwipaġġ. Ninsabu fi kriżi.”
Barra minn hekk, l-għargħar fl-Ewropa (il-Ġermanja) f'nofs sa tmiem Lulju, u t-tifuni li seħħew fiż-żoni kostali tan-Nofsinhar taċ-Ċina fl-aħħar ta 'Lulju u reċentement komplew ifixklu l-katina tal-provvista globali li għadha ma rkupratx mill-ewwel mewġa ta' pandemiji.
Dawn huma bosta fatturi importanti li wasslu għal quċċati ġodda fir-rati tal-merkanzija tal-kontejners.
Philip Damas, maniġer ġenerali ta 'Drewry, aġenzija ta' konsultazzjoni marittima, irrimarka li t-tbaħħir tal-kontejners globali attwali sar suq tal-bejjiegħ kaotiku ħafna u taħt il-provvista; f'dan is-suq, ħafna kumpaniji tat-tbaħħir jistgħu jitolbu erba 'sa għaxar darbiet il-prezz normali tal-merkanzija. Philip Damas qal: "Ma naraw dan fl-industrija tat-tbaħħir għal aktar minn 30 sena." Żied jgħid li jistenna li din ir-“rata estrema tal-merkanzija” tkompli sas-Sena l-Ġdida Ċiniża fl-2022.
Fit-28 ta 'Lulju, il-Freightos Baltic Daily Index aġġusta l-metodu tiegħu ta' traċċar tar-rati tal-merkanzija tal-oċeani. Għall-ewwel darba, inkludiet diversi soprataxxi tal-premium meħtieġa għall-ibbukkjar, li tejbu ħafna t-trasparenza tal-ispiża attwali mħallsa mit-trasportaturi. L-aħħar indiċi bħalissa juri:
Ir-rata tal-merkanzija għal kull kontenitur fuq ir-rotta tal-Lvant bejn iċ-Ċina u l-Istati Uniti laħqet US $ 20,804, li hija aktar minn 500% ogħla minn sena ilu.
It-tariffa tal-Punent bejn iċ-Ċina u l-Istati Uniti hija ftit inqas minn US $ 20,000,
L-aħħar rata Ċina-Ewropa hija qrib $14,000.
Wara li l-epidemija reġgħet irkuprat f'xi pajjiżi, il-ħin tat-tibdil ta 'xi portijiet barranin ewlenin naqas għal madwar 7-8 ijiem.
Ir-rati tal-merkanzija li qed jogħlew wasslu biex il-kera tal-vapuri tal-kontejners tiżdied, u ġiegħlu lill-kumpaniji tat-tbaħħir jagħtu prijorità lill-provvista ta 'servizzi fuq ir-rotot l-aktar profittabbli. Tan Hua Joo, konsulent eżekuttiv ta’ Alphaliner, ditta ta’ riċerka u konsulenza, qal: “Il-vapuri jistgħu jagħmlu qligħ biss f’industriji b’rati ta’ merkanzija ogħla. Dan huwa għaliex il-kapaċità tat-trasport hija prinċipalment trasferita lejn l-Istati Uniti. Poġġiha fuq rotot trans-Paċifiku! Jippromwovu r-rati tal-merkanzija jkomplu jogħlew)” Il-maniġer ġenerali ta 'Drewry Philip Damas qal li xi trasportaturi naqqsu l-volum ta' rotot inqas profittabbli, bħal rotot trans-Atlantiċi u intra-Asja. "Dan ifisser li r-rati ta' dan tal-aħħar issa qed jiżdiedu malajr."
L-esperti tal-industrija analizzaw li l-epidemija l-ġdida tal-pnewmonja tal-kuruna fil-bidu tas-sena li għaddiet ħabtet il-brejkijiet fuq l-ekonomija globali u wassal għat-tfixkil tal-katina tal-provvista globali, li rriżultat fi merkanzija tal-oċean li qed tiżdied. Jason Chiang, direttur tal-Oċean Shipping Consultants, qal: "Kull meta s-suq jilħaq l-hekk imsejjaħ ekwilibriju, se jkun hemm emerġenzi li jippermettu lill-kumpaniji tat-tbaħħir iżidu r-rati tal-merkanzija." Irrimarka li l-konġestjoni tal-Kanal ta’ Suez f’Marzu kienet ukoll żieda fir-rati tal-merkanzija mill-kumpaniji tat-tbaħħir. Waħda mir-raġunijiet ewlenin. "L-ordnijiet tal-bini l-ġdid huma kważi ekwivalenti għal 20% tal-kapaċità eżistenti, iżda se jkollhom jitħaddmu fl-2023, għalhekk mhux se naraw xi żieda sinifikanti fil-kapaċità fi żmien sentejn."
Iż-żieda fix-xahar fir-rati tal-merkanzija bil-kuntratt żdiedet bi 28.1%
Skont id-dejta ta 'Xeneta, ir-rati tal-merkanzija tal-kontejners b'kuntratt fit-tul żdiedu bi 28.1% ix-xahar li għadda, l-akbar żieda fix-xahar fl-istorja. L-ogħla żieda fix-xahar preċedenti kienet ta’ 11.3% f’Mejju ta’ din is-sena. L-indiċi żdied b'76.4% din is-sena, u d-dejta f'Lulju żdiedet bi 78.2% fuq l-istess perjodu tas-sena li għaddiet.
"Dan huwa żvilupp tassew isbaħ." Il-Kap Eżekuttiv ta’ Xeneta Patrik Berglund ikkummenta. “Rajna domanda qawwija, kapaċità insuffiċjenti u tfixkil fil-katina tal-provvista (parzjalment minħabba COVID-19 u konġestjoni fil-port) li jwasslu għal rati tal-merkanzija ogħla u ogħla din is-sena, iżda ħadd ma seta’ jistenna żieda bħal din. L-industrija qed taħdem b'veloċità qawwija. .”
Ħin tal-post: Awissu-10-2021